Jauge de filetage impérial et métrique

Le pas de vis, correspond à la distance relative parcourue en translation par une vis par rapport à son écrou lors d'un tour complet. Par exemple, une vis avec un pas de 1,25 avancera de 1,25 mm lors de la rotation d'un tour pour un pas métrique.

Le terme « pas de vis » est souvent utilisé à tort pour désigner les filets
Le filet unifié est à la base un filet dont le pas a une valeur impériale (en pouces). On dit par exemple 1/2-13 pour un filet dont le pas vaut 1/13 de pouce par révolution et dont le diamètre de l'arbre fileté vaut 1/2 pouce.

Jauge de filetage impérial et métrique
Pour déterminer le calibre des filetages internes et externes. 52 lames portant le marquage clair du calibre de 4 à 62 BSW et de 0,25 à 6 mm.

Se sont succédés au moins quatre formats de pas de vis dans l’industrie britannique :

Pour résumer grossièrement :

Jusqu’aux années 30 : c’est généralement le format Whitworth (BSW) qui était utilisé
Entre 1930 et 1950 : le Whitworth coexiste avec le BSF (British Standard Fine)
Entre 1950 et 1970 : les formats précédents sont remplacés par deux formats de pas de vis nouveaux : l’UNC (UNified Coarse thread) et l’UNF (UNified Fine thread). En fait, l’UNC est rare, la plupart du temps, c’est l’UNF qui est utilisé.
Depuis les années 70 : la boulonnerie en métrique se généralise mais on rencontre encore de l’UNF (coéxistant avec du métrique parfois d’origine sur une même voiture).
Pour ne rien vous cacher, en fait, le pas BSF est une variante plus fine du Whitworth, là où une résistance mécanique supérieure est nécessaire. Les performances des véhicules augmentant, la boulonnerie n’offrait plus une sécurité suffisante (bref, "ça ce dévissait")

Bien entendu, aucun de ces quatre pas de vis n’est compatible avec les autres...

ts-245110 ou g02737